Перенос техосмотра при смене владельца с 2021

Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Перенос техосмотра при смене владельца с 2021». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.

Содержание:

За данную услугу цена, фиксированная для всех диагностических станций техосмотра в Беларуси. Стоимость компьютерных услуг по поиску и обработке данных составляет 8 рублей 94 копеек (на момент написания статьи). При изменении размера платежа точную сумму за услуги переноса отметки вы увидите в дереве системы ЕРИП непосредственно в день оплаты.

Перенос отметки техосмотра в Беларуси

Одна из главных причин, почему многие водители не спешили проходить техосмотр в Беларуси — это его непосредственная привязка к уплате дорожного налога. Под ним понимается государственная пошлина на допуск к участию в дорожном движении — и ее размер напрямую зависит от веса вашего автомобиля.

17.02.2020 Министр финансов Максим Ермолович сообщил , что министерство ведет подготовку проекта указа, в котором ланируется отвязать дорожный налог от техосмотра, изменить периодичность уплаты и сделать скидки для тех, кто оплачивает на длительный срок.

В итоге , с начала 2021 года в РБ вступили в силу новые правила прохождения техосмотра. Теперь он отвязан от дорожного сбора, на его место становится более низкий налог на транспорт.

Если машина есть, но она не используется, нужно ли платить?

Налог обязаны уплачивать все фактические владельцы автомобилей, зарегистрированных в ГАИ даже если машина не используется, не на ходу, не работает. Если авто не используется или по каким-либо причинам не может использоваться, лучше снять его с учета.

Если техосмотр не был пройден в 2020, сколько платить в 2021?

Если госпошлина до 01.01.2021 года не была оплачена, нужно будет уплатить налог в соответствии с установленными ставками (смотрите таблицу выше). При этом, не позднее 15.12. 2021 нужно будет внести аванс в размере 1-й базовой величины.

Что если техосмотр пройден в 2020 году и, соответственно, пошлина оплачена?

В таком случае, оплачивать налог в 2021 году не придется. Извещение от налогового органа придет в конце 2022 года или 2023, в зависимости от того, на какой срок было выдано разрешение.

Станции диагностики предлагают разные цены на саму процедуру и ее составляющие (проверка тормозов, герметичности, выхлопов и т.д.).

Стоимость техосмотра в Минске на одной диагностической станции может отличаться от соседней. Где-то оборудование лучше, а где-то арендная плата выше. Здесь свой рынок, как и в любой другой нише.

В среднем техосмотр стоит от 20 рублей за легковой автомобиль без учета стоимости сертификата. Стоимость сертификата о прохождении техосмотра составляет 0,3 базовой величины (7,65 BYN, исходя из базовой, установленной с 1 января 2019 года).

Стоимость техосмотра в Гомеле, Гродно, Могилеве и других городах Беларуси может также отличаться. Мы попробовали сравнить цены на диагностику в Минске. За точку отсчета взят тот же легковой автомобиль с двигателем на бензине. Результаты – в таблице ниже.

Населенный пункт	Средняя цена, бел.руб.
Брест	25
Витебск	25
Гомель	26
Гродно	25
Могилев	26

Прохождение техосмотра в Беларуси в 2021 году

Штраф. И чем чаще вас будут «ловить» на отсутствии отметки о прохождении техосмотра, тем больнее они будут ударять по вашему бюджету(1-3 базовые величины за первое нарушение, 2-5 базовых величин за повторное нарушение в течение года).

Перенос техосмотра

Один из самых частых вопросов — переносится ли техосмотр при смене собственника транспортного средства?

Для осуществления переноса техосмотра новому владельцу автомобиля нужно приехать на любую диагностическую станцию и предъявить:

наклейку с номером разрешения (ее выдают после прохождения техосмотра и обычно клеят на лобовое стекло);
заявление о переносе отметки о прохождении гостехосмотра (образец имеется на сайте УП “Белтехосмотр” и на диагностических станциях);
паспорт нового владельца автомобиля;
квитанцию об оплате услуги (можно оплатить в ЕРИП или на месте).

За услугу по поиску и обработке данных придется заплатить 8,94 рубля, за новый сертификат о прохождении техосмотра – 7,65 рубля.

Документы, необходимые для прохождения технического осмотра транспортного средства:

водительское удостоверение (необходимо менять раз в 10 лет или при смене данных в паспорте, например, фамилия при замужестве) + талон;
медицинская справка (в медицинской справке указан срок ее действия. Будьте внимательны, при окончании действия необходимо заново проходить медкомиссию, что может занять не один день);
свидетельство о регистрации транспортного средства (технический паспорт);
сертификат о прохождении прошлого гостехосмотра (сюда будут вносить новые сведения);
страховое свидетельство (следите за сроком годности страховки: во-первых, в Беларуси страхование ТС обязательно, а во-вторых, без этого документа техосмотра не пройдете);
квитанция об оплате услуги техосмотра;
квитанция об оплате госпошлины («дорожный налог»). С появлением проекта указа «О платежах за участие в дорожном движении» появилась вероятность, что оплату «налога» отвяжут от прохождения техосмотра. Однако как минимум до июля 2019 года все остается по-прежнему.

В некоторых случаях могут потребоваться и дополнительные бумаги. Например, если автомобиль оборудован спутниковой связью, потребуется разрешение на ее использование. А для автомобилей, оснащенных газовым оборудованием, потребуется акт о проверке газового баллона.

Когда все документы готовы, можно приступить к подготовке виновника торжества – автомобиля. Некоторые готовят машину сами, другие – отвозят на СТО, и только после этого на техосмотр.

Диагностическая карта транспортного средства, выданная диагностической станцией, является подтверждением факта выполнения этой станцией контрольно-диагностических работ, необходимых для проведения гостехосмотра, и при наличии в указанной карте соответствующей отметки – основанием для выдачи разрешения на допуск транспортного средства к участию в дорожном движении.

Транспортное средство и документы, для получения разрешения представляется не позднее двадцати дней после даты проведения техосмотра.

С 1 марта 2021 года начнут аннулировать диагностические карты автомобилей, которые были получены без фактического заезда на станцию техосмотра (ТО). Изменения вступают в силу на основании Федерального закона от 06.06.2019 №122-ФЗ, который вносит поправки в Федеральный закон от 01.07.2011 №170-ФЗ «О техническом осмотре транспортных средств…».

С указанной даты изменится и сам порядок получения диагностических карт. Их будут выдавать только в специальных пунктах, где автомобиль сфотографируют перед началом диагностики и после. Только после этого водителю выдадут диагностическую карту, защищенную цифровыми подписями.

Техосмотр в России в 2021 году: что изменится

В части 3 статьи 5 №122-ФЗ подчеркивается, что диагностические карты, выданные до 1 марта 2021 года, признаются действующими до окончания сроков действия.

Цель нововведений

Целью нововведений являются исключение случаев фальсификации техосмотра, обеспечение качественной проверки транспортного средства, очистка дорог от машин, которые представляют опасность для дорожного движения.

По статистике, до 80% диагностических карт выдается с нарушениями. Доля автомобилей старше 10 лет превышает 50% от общего числа машин, и такие транспортные средства могут представлять угрозу безопасности движения для автовладельцев и пешеходов.

Неисправность автомобиля является одной из причин аварий на дорогах, поэтому после внедрения новых правил в МВД надеются сократить число ДТП на дорогах.

Для добросовестных водителей ничего не изменится. По факту в процедуру добавилась лишь необходимость фотографировать машины до и после техосмотра. Однако эксперты не исключают вероятности образования очередей на пунктах ТО — из-за того, что количество желающих пройти техосмотр легально наверняка прибавится. И принять всех желающих существующим станциям будет непросто. Тем более, что с 1 марта вводится понятие пропускной способности пункта ТО. Оператор должен рассчитывать её самостоятельно, исходя из режима работы, количества техников и прочих факторов. Эти данные передаются в РСА, и превысить количество оформленных диагностических карт за день можно будет не более чем на пять процентов: система не позволит заполнить лишние документы, если лимит превышен.

Частичным решением проблемы могут стать передвижные диагностические линии — требования к ним отдельно прописаны в правилах проведения ТО. Использоваться такие станции будут в тех муниципальных образованиях, где не выполняются нормативы минимальной обеспеченности пунктами ТО. Работать передвижные диагностические линии смогут только в том же регионе, что и основной пункт ТО соответствующего оператора.

Стоимость ТО каждый оператор сможет устанавливать самостоятельно, но в рамках диапазона цен, заданного региональными властями и рассчитанного по методике федеральной антимонопольной службой. Сама методика пока ещё находится на стадии разработки: прежние цены (техосмотр в Москве, например, стоил всего 720 рублей) не оправдывали затрат на техосмотр и без фотофиксации, а с 1 марта станут совсем неактуальными.

Помимо максимальной цены, Минэкономразвития требуют от ФАС рассчитать ещё и минимальную стоимость ТО. Это нужно, чтобы избежать демпинга в тендерах: некоторые операторы указывают в заявке слишком низкие цены. Чтобы избавиться от недобросовестных сделок, Минэкономразвития требует установить минимальную стоимость услуги.

Водителей, не прошедших техосмотр вовремя, ждёт штраф — 2000 рублей. Правда, из-за последствий пандемии коронавируса его начнут применять лишь с 1 марта 2022 года.

Нарушение будут выявляться автоматически — комплексами фотовидеофиксации. Таким образом, вариант, при котором автовладелец в последний день действия предыдущей диагностической карты купил полис ОСАГО и до следующего года на техосмотр не является, больше не прокатит. Если на машину не оформлена диагностическая карта в ЕАИСТО, штраф придёт даже при наличии действующего полиса ОСАГО — но не чаще, чем раз в сутки.

До вступления в силу этого пункта правил всё будет работать, как сейчас: камеры наличие диагностической карты не проверяют, а инспекторам ГИБДД достаточно действующего полиса ОСАГО.

Зато инспекторы смогут аннулировать диагностическую карту — если установят, что автомобиль не проходил диагностики или если было выявлено несоответствие машины требованиям безопасности, но на неё всё равно оформили диагностическую карту. Сведения об аннулировании карты вносятся в систему ЕАИСТО одновременно с принятием решения о привлечении к ответственности оператора техосмотра. При этом ГИБДД в течение трёх дней должно проинформировать об аннулировании диагностической карты собственника транспортного средства, страховщика, выписавшего полис ОСАГО, а также Российский союз автостраховщиков. После этого водитель начнёт получать штрафы за езду без диагностической карты.

Что делать владельцу такой машины? Как минимум, потребуется снова пройти техосмотр или доказать, что выданная диагностическая карта имеет право на жизнь. Договор ОСАГО в случае аннулирования карты расторгнут не будет. Но если автовладелец попадёт в ДТП по собственной вине, то страховая компания возместит причинённый им ущерб, а затем выставит ему регресс.

В ГИБДД сообщили, что, помимо самой процедуры техосмотра, бороться с недобросовестными пунктами ТО будут с помощью контрольных закупок. А одним из наиболее эффективных способов в автоинспекции считают приближение маршрутов патрулирования к пунктам техосмотра. По мнению ГИБДД, такая методика позволит установить, сколько реально машин прошло через тот или иной пункт, а потом сравнить это с оформленными диагностическими картами.

Если, например, через пункт в действительности прошло четыре машины, а выписано 15 диагностических карт — это может стать поводом для выездной проверки или контрольной закупки. Если подозрения ГИБДД подтвердятся, то выданные незаконно карты аннулируют, оператора и эксперта-техника привлекут к ответственности, а пункт лишат аккредитации.

Эксперт анонсировал очередной перенос реформы техосмотра

Приятная новость для белорусских автомобилистов: с 1 января 2018 года на основании Постановления Совмина РБ № 933 от 6.12.2017 при покупке машины на вторичном рынке не обязательно проходить технической осмотр. Если предыдущий владелец позаботился об оплате разрешения на допуск к дорожному движению и получении талона техосмотра, то новому владельцу не придется этого делать снова.

Можно перенести отметку в сертификат о прохождении гостехосмотра. Сделать это можно при соблюдении следующих условий:

Имеется не истекший по сроку допуск к дорожному движению, то есть, оплачен дорожный налог.
Пройдено ТО и получен талон, а соответствующие данные занесены в базу УП «Белтехосмотр».
Не истек срок действия талона техосмотра.

Однако, смена владельца не единственно обстоятельство при котором потребуется перенести отметку. Подобная практика возможна и при:

Изменении данных в техпаспорте (свидетельстве о регистрации транспортного средства).
Оформлении дубликата свидетельства о регистрации транспортного средства.
Получении нового сертификата о прохождении гостехосмотра.

Иногда место в сертификате просто заканчивается. В таком случае потребуется новый документ. Процедура переноса будет неизменной независимо от мотивов ее проведения.

Для переноса техосмотра понадобится:

Убедиться в наличии у приобретаемой машины талона ТО и действительного разрешения на допуск к движению;
Оплатить пошлину;
Собрать полный пакет документов;
Посетить диагностический центр для проставления отметки.

Иногда потребуется предварительное посещение регионального отделения УП « Белтехосмотр». Это придется сделать в случае отсутствия у нового владельца машины талона действующего ТО.

Перенос осуществляется не бесплатно. Для этого придется заплатить пошлину. При обращении в УП «Белтехосмотр» нужно предварительно оплатить 8, 58 белорусских рублей.

Публичный оговор и образец заявления на переоформление отметки от физического или юридического лица можно найти на сайте http://gto.by/index.php?bla=offer. Договор можно просмотреть непосредственно на сайте без предварительного скачивания.

Оплатить услугу можно двумя способами: банковским переводом или через систему ЕРИП. Последний вариант оптимален для физических лиц, первым чаще пользуются юридические лица.

Оплату можно провести пользуюсь сервисом ЕРИП. В дереве услуг о плату переноса отметки так:

Выбираются прочие республиканские услуги;
Переход в раздел Белтехосмотр;
Определяется услуга – перенос отметки.

Можно оплачивать. Можно перечислить деньги интернет банкингом или лично посетив отделение банка. Номер услуги – 4444801.

Правильные Реквизиты указаны на сайте организации:

IBАN BY03BPSB30121052530139330000
в ДО № 777 РД № 700 ОАО «БПС-Сбербанк»
г. Минск, б-р Мулявина, 6
BIC BPSBBY2X
УНП 190471274
ОКПО 37623374

Внимание! Иногда диагностический пункт пытается повторно взимать плату за услугу, ссылаясь, что оплата была проведена на другие реквизиты или другие обстоятельства.

Для переноса наклейки новый владелец должен получить документы на машину у прежнего собственника и вместе с ними отправиться в любой сервис-центр, законно оказывающий услуги по проведению техосмотра и выдаче талонов. Для этого понадобятся:

Составленное заявление на перенос ТО для нового владельца по причине перерегистрации автомобиля.
Паспорт заявителя.
Уже имеющийся талон техосмотра, который обычно располагается на ветровом стекле машины.
Квитанции об оплате пошлины.

Закон РБ не предусматривает ответственности за факт отсутствия талона ТО в машине, главное, чтобы данные о транспортном средстве были в единой базе УП “Белтехосмотр”. Предыдущий владелец может забыть его передать или просто утерять. Это не значит, что новый собственник не сможет перенести техосмотр.

17 ноября 20202 февраля 2021 26.0K 20

Согласно поправкам, с 1 марта 2020 года ГИБДД сможет аннулировать диагностическую карту техосмотра.

Целью аннулирования является исключение случаев фальсификации проведения техосмотра и обеспечение качественной проверки технического состояния автомобилей, что позволит снизить процент аварий по причине неисправности транспортных средств, считают в МВД.

В рамках реформы будет создана модернизированная ЕАИСТО, оператором которой будет выступать МВД России. Доступ к системе будут иметь:

операторы техосмотра;
технические эксперты;
сотрудники ГИБДД;
страховщики;
федеральные и региональные органы власти.

Обновлённую систему планируют связать с порталом Госуслуг, информационными системами федеральных органов власти и органов власти субъектов РФ.

Функционал новой информационной системы должен обеспечивать невозможность оформления диагностической карты, если пропускная способность пункта ТО превышена. Таким образом, будут исключены ситуации, когда оператор ежемесячно выдаёт, к примеру, сотни карт, а оборудование позволяет проверять лишь несколько десятков автомобилей. Оператором новой автоматизированной системы техосмотра является МВД.

Система вводится в эксплуатацию в подразделениях ГИБДД (шифр «ЕАИСТО-М») с 1 марта 2021 года для осуществления государственного надзора за поведением технического осмотра, который возложен на полицию, и для проведения технического осмотра автобусов.

ЕАИСТО будет помогать выполнять 4 основные функции:

расследование ДТП;
применение мер административного воздействия в соответствии с КоАП РФ;
участие в проведении техосмотра автобусов;
контрольно-надзорные функции за проведением техосмотра.

В результате запуска новой версии ЕАИСТО ожидаются следующие результаты:

систематизация сведений о результатах техосмотра транспортных средств, осуществляемая в электронном виде;
увеличение скорости взаимодействия между подразделениями ГИБДД и страховщиками;
предоставление доступа участникам информационного взаимодействия к сведениям, содержащимся в ЕАИСТО;
повышение защищенности обрабатываемых сведений в ЕАИСТО;
повышение уровня безопасности на дорогах;
увеличение удовлетворенности граждан.

1 марта 2021 года вступают в силу изменения в правила ОСАГО, регламентирующие регресс. Напомним, регресс – это ситуация, когда автовладелец нарушил требования по ОСАГО, в результате чего страховая компания получает право требовать с него сумму ущерба, выплаченную пострадавшей стороне в ДТП.

С 1 марта 2021 года к этим требованиям добавляется наличие действующей диагностической карты техосмотра. То есть, если водитель не проходил техосмотр или срок действия диагностической карты уже истёк, страховая в случае ДТП сможет требовать с него возмещения выплаченной пострадавшей стороне суммы.

Причём, правила регресса за техосмотр отличаются в зависимости от типа транспортного средства. Так, для следующих типов транспорта регресс будет действовать в случае отсутствия действующей диагностической карты независимо от причины ДТП:

легковые такси;
автобусы;
грузовики, оборудованные для перевозки пассажиров;
транспортные средства для перевозки опасных грузов.

То есть, если водитель такого транспортного средства даже просто не уступил дорогу, и случилось ДТП, страховая будет вправе требовать возмещения выплаты, если диагностическая карта будет просроченной или её вовсе не будет.

Для всех остальных транспортных средств, в том числе и легковых автомобилей, регресс будет наступать только в том случае, если причиной ДТП стала неисправность транспортного средства. К примеру, если у автомобиля отвалилось колесо или отказали тормоза, а диагностической карты нет или она просрочена, то возмещение ущерба после такого ДТП ляжет на плечи водителя. Если же у водителя легкового автомобиля нет диагностической карты, но ДТП произошло, к примеру, из-за проезда на красный, то регресс действовать не будет.

Поправки предусматривают введение фотофиксации процедуры технического осмотра транспортного средства. Обязательная фотофиксация транспортного средства, в отношении которого проводится диагностика, призвана исключить возможность оформления поддельных диагностических карт.

Минтранс уже утвердил требования к данному процессу и самим фотографиям техосмотра. Так, при прохождении техосмотра аккредитованный оператор обязан сделать две фотографии:

перед началом осмотра — фото передней части автомобиля;
после осмотра — фото задней части автомобиля.

Фотографии должны быть цветными, на них должны быть чётко видны госномера, марка и модель автомобиля, а также его цвет.

Файл с фотографией должен содержать дату, время и место проведения техосмотра, установленные при помощи системы «ГЛОНАСС». Файл подписывается усиленной квалификационной электронной подписью технического эксперта, проводившего осмотр.

Все файлы будут загружаться в систему ЕАИСТО и храниться там в течение 5 лет.

Техосмотр-2021: готовимся к новым правилам

Чтобы избежать подделок, с 1 марта 2021 года диагностические карты будут оформлять в электронном виде с усиленной квалифицированной подписью. Электронные диагностические карты будут храниться в ЕАИСТО не менее 5 лет.

Они будут включать следующие данные:

марка и модель транспортного средства;
идентификационный номер (VIN);
номера кузова;
номер шасси;
номер регистрационной карты со сроком её действия;
показания одометра;
дата проведения техосмотра;
данные о месте прохождения ТО и операторе.

Согласно поправкам, совместно с сотрудниками станции техосмотра в процедуре будут принимать участие сотрудники ГИБДД. Причём, окончательное решение о допуске автобуса в эксплуатацию будет принимать именно сотрудник Госавтоинспекции.

Технический эксперт проверяет состояние автобуса и вносит данные в диагностическую карту. Сотрудник ГИБДД при этом проверяет соответствие полученных результатов техосмотра действующим требованиям к состоянию автобусов.

Кроме того, автоинспектор при техосмотре проверят соответствие автобуса данным, указанным в свидетельстве о регистрации (СТС) и паспорте транспортного средства (ПТС), а также в госреестре транспортных средств.

В результате всех проверок сотрудник ГИБДД вносит свою запись в диагностическую карту о соответствии или несоответствии автобуса требованиям безопасности. Эта запись закрепляется усиленной электронной подписью.

Сроки техосмотра в 2021 году зависят от типа транспортного средства и его возраста. Согласно новым правилам от 1 апреля 2020 года, периодичность техосмотра для легковых автомобилей, грузовиков до 3,5 тонн, мотоциклов, прицепов и полуприцепов теперь следующая:

до 4 лет — техосмотра проходить не нужно;
с 4 до 10 лет — техосмотр раз в 2 года;
старше 10 лет — техосмотр ежегодно.

Автомобили такси младше 5 лет теперь проходят техосмотр ежегодно, старше 5 лет — раз в 6 месяцев.

Автобусы, грузовики полной массой более 3,5 т., грузовики, оборудованные для перевозки пассажиров, учебные автомобили младше 5 лет должны проходить техосмотр ежегодно. Эти же транспортные средства старше 5 лет, а также специальные транспортные средства и прицепы для перевозки опасных грузов любого возраста должны проходить техосмотр раз в 6 месяцев.

Поскольку планируемый порядок прохождения техосмотра уже набил оскомину, напомню лишь основные положения нововведений ФЗ №170:

Диагностическая карта – в электронном виде (п.2 ст.1, п.6 ст.5 ФЗ);
Вводится единая автоматизированная система учёта (п.9 ст.1 ФЗ);
В Закон добавлены средства фотофиксации, после проверки состояния автомобиля в базу вносятся фотоснимки, с указанием географических координат;
Усилена ответственность операторов техосмотра (п.6 ст.4 ФЗ);
Ужесточены требования к организациям, осуществляющим процедуру (п.1 ч.2 ст.11 ФЗ);
Отменена бессрочная аккредитация центров (ст.11 ФЗ);
Лимитировано количество техосмотров в привязке к одной линии.

Остальные изменения можно считать несущественными. Итак, закулисная жизнь техосмотра перекочевала в онлайн, а правильность проверок теперь должна фиксироваться с экспертной точностью. Это должно положить конец коррупции, в существовании которой никто не сомневается.

1 марта 2021 года уже не за горами, а потому хотелось бы проверить, как станции в России готовятся к нововведениям. Всё-таки, операторам нужно подключиться к системе, установить фотокамеры с гео-привязкой, а ещё – обкатать схему. За основу я взял Москву, с которой и начинается разговор о любых новшествах. Мы не будем указывать данные этих организаций, просто пройдёмся по общей ситуации.

Отмена доверенности на техосмотре с 1 марта 2021 года

Как известно, водителям дали возможность не проходить техосмотр в период с 01.03.2020 по 30.09.2020, в связи с эпидемией коронавируса. Водители должны были выполнить процедуру в течение месяца со дня отмены ограничительных мер. В дальнейшем диагностическая карта, по идее, должна была превратиться в тыкву. Однако сведений о том, чтобы техосмотр был признан недействительным, не поступало.

Если внимательно прочитать новый закон, то становится понятно, что презумпцию невиновности не отменяли. Так, если выяснится, что техосмотр на самом деле не производился, диагностическую карту отменят. Но так было и раньше, просто процесс подтверждения действительности был усложнён.

Так, в отношении работников станций техосмотра бесчисленное количество раз возбуждались уголовные дела за фиктивные отметки в диагностических картах. Впоследствии «клиенты» сталкивались с проблемами при получении страховых выплат по ОСАГО. Поэтому новая редакция Закона никак не изменяет положение, а лишь упрощает работу надзорным органам.

Не забывайте! С введением в жизнь новых правил машины возрастом до 4 лет освобождены от техосмотра, от 4 до 10 лет – должны проходить процедуру раз в 2 года, а старше 10 лет – каждые 12 месяцев.

Правила техосмотра легковых автомобилей, мотоциклов, прицепов, полуприцепов и грузовых автомобилей массой до 3,5 тонн:

1.Было: автомобилям возрастом до 3 лет не нужно проходить технический осмотр.
Стало: от техосмотра освобождены автомобили возрастом до 4 лет.

2.Было: обязательный технический осмотр раз в два года обязаны пройти владельцы автомобилей возрастом от 3 до 7 лет
Стало: техосмотр раз в два года должны пройти автомобили возрастом от 4 до 10 лет.

3.Было: обязательная ежегодная процедура техосмотра для автомобилей старше 7 лет.
Стало: ежегодный техосмотр для автомобилей старше 10 лет.

Правила техосмотра грузового транспорта массой свыше 3,5 тонн, автобусов, такси и учебных автомобилей:

-Транспорт возрастом до 5 лет должен проходить технический осмотр ежегодно.

-Автомобили старше 5 лет должны посещать пункт ТО каждые полгода.

1.На фотографии ТС в пункте техосмотра должны быть четко видна передняя часть автомобиля, включая марку, цвет и регистрационный знак.

2.Также будут фиксироваться координаты автомобиля в момент съемки, которые должны соответствовать координатам пункта техосмотра из официального реестра операторов ТО.
Эта мера позволит проверяющим убедиться в том, что ТС действительно проходило техосмотр в указанном сервисе.

Штраф 2000 рублей грозит тем, чей автомобиль передвигается без диагностической карты, или она была приобретена в интернете.
Нарушение может зафиксировать как сотрудник ГИБДД, так и камеры фото- и видеофиксации по регистрационному номеру ТС. Во втором случае штраф будет приходить не чаще раза в сутки. Соответственно, чем дольше автомобиль катается без диагностической карты, тем больше штрафов с камер за это упущение он соберет.

Примечание: система штрафов за ТО вступит в силу с 1 марта 2022 года. На данный момент камеры это нарушение не фиксируют.

Под ответственность перед законом попадают операторы технических станций и сотрудники страховых компаний. Штраф от 5000 до 300 000 рублей грозит тем, кто выдаст диагностическую карту без реально произведенной проверки автомобиля.
Такой широкий диапазон наказаний обусловлен тем, что виновным может быть признан как один человек, так и группа лиц. Поэтому суд будет назначать штраф в зависимости от того, кто будет признан виновным: сотрудник, группа должностных лиц или вся организация.

Уголовная ответственность (за нарушение статьи 171 УК РФ – “Незаконное предпринимательство”) грозит тем фирмам, что предлагают оформить диагностическую карту и провести техосмотр, но при этом не имеют для этого соответствующей аккредитации.

Аннуляция купленной диагностической карты с 1 марта 2021 года – это правда?

Чтобы говорить о возможности работы по новым правилам, нужно понимать изначальную степень подготовленности бизнеса в целом. У многих операторов к новым требованиям не подходит даже помещение.

«В технической базе, опубликованной Минтрансом, есть пункт о наличии туалета и канализации. Большая часть пунктов ТО находится в сервисах и боксах, туалеты есть не везде. Раньше можно было без всего этого, ведь мало кто приезжал на реальное ТО», — рассказал «Известиям» управляющий директор подмосковной сети пунктов техосмотра Денис Фомин.

В пресс-службе РСА отметили со ссылкой на оценку самих операторов, что сумма необходимых вложений составляет до нескольких миллионов рублей. Согласно новым требованиям, РСА не только проводит аккредитацию операторов ТО, но должен в течение года после вступления закона в силу по всей стране осуществить выездные проверки действующих пунктов ТО.

Денис Фомин считает, что примерно 30% операторов не смогут пройти переаккредитацию. Однако уверен: большинство из них потом дооснастят свои пункты и продолжат работу.

«То, что половина операторов уйдет с рынка, — неправда. Сейчас почти все кинулись докупать оборудование. Полный комплект для ТО легковых машин стоит от 900 тыс. рублей . Для грузовых машин и автобусов — от 1 480 000 рублей», — рассказал Денис Фомин.

В центральных областях нет городов без пунктов ТО. Проблемы с прохождением этой процедуры могут возникнуть у жителей отдаленных регионов, в частности в Якутии. Выход есть — передвижная диагностическая линия, однако с ней не все так просто.

Денис Фомин рассказал, что основная часть средств диагностического оборудования не будет давать правильные показания при низких температурах. Кроме того, возникает вопрос целесообразности. Передвижной пункт техосмотра обойдется примерно в 5,5 млн рублей, а стоимость ТО в Якутии — от 300 рублей. Такой бизнес не окупится и за 30 лет.

Согласно статистике ГИБДД, за 2019 год доля всех ДТП, в которых пострадали люди, случившихся по причине неисправности ТС, составляет 4%. Год от года она практически не меняется, отмечает главный редактор «За рулем» Максим Кадаков.

«Причиной четверти из этих аварий стали проблемы с шинами. Еще 10% — проблема со светотехникой. Еще 15% — тонировка. Тормоза — также одна из причин, причем на ТО у нас контролируется тормозное усилие, а не само состояние тормозной системы», — рассказал Кадаков.

Те же транспортные средства возрастом от 4 до 10 лет посетят пункт технического осмотра раз в 2 года.

Возрастом старше 10 лет?

После 10 лет категории ТС будут проходить технические осмотры ежегодно.

Как должны проходить техосмотр автобусы, такси и грузовики возрастом до 5 лет?

Что касается транспорта задействованного на более ответственной работе (речь идет о новых легковых такси, автобусах, грузовиках массой более 3,5 тонн) их проверку будут производить ежегодно.

Как и кто должен переоформлять техосмотр после смены владельца авто?

9 февраля 2021, 07:00

Новый Largus и другие: пять самых значимых автоновинок февраля
15 января 2021, 11:40

МВД: автобус угодил в ДТП под Самарой из-за купленного техосмотра
4 ноября 2020, 10:00

В России отменяют бумажные ПТС. Что делать автовладельцам
15 сентября 2020, 09:00

Продажа диагностических карт без техосмотра стала уголовно наказуемым преступлением
11 сентября 2020, 14:40

Где пройти техосмотр в Самаре: карточки

Сергей Миронов, глава «Справедливой России», недавно заявил о том, что в Госдуме планируется подготовка законопроекта по отмене обязательного техосмотра. Он отметил, что двумя годами ранее фракция уже вносила данное предложение, но его отклонили.

С 1 марта 2021 должны вступить в силу поправки в закон о ТО, которые обяжут водителей проходить обязательный осмотр вместо покупки диагностических карт. В связи с этим в последнее время стали часто звучать предложения по отмене техосмотра или хотя бы перенесению срока вступления в силу данного новшества.

«Так называемая реформа техосмотра не имеет никакого отношения к безопасности дорожного движения и никому не нужна, кроме узкого круга «выгодоприобретателей», – решительно высказался глава фракции.

По словам Миронова, аргументы относительно надобности внедрения новой системы неосновательны, поскольку ныне 80% диагностических карт куплены без фактического осмотра. Политик подчеркнул, что вместо изменений в положительную сторону реформа спровоцирует повышение стоимости ТО и расходов автовладельцев. Этого можно избежать, отложив срок начала действия поправок либо отменив техосмотр как минимум для одной категории автомобилистов.

Цены
Характеристики
Тест-драйв
Полный привод
Багажник
Фото
Видео обзор
Новости
Седан Lada Vesta Cross

Цены
Характеристики
Тест-драйв
Багажник
Фото
Видео обзор
Дата выхода
Новости

Если вы приобрели подержанный автомобиль с действующей диагностической картой, то она продолжает действовать до истечения своего срока независимо от смены собственника автомобиля.

Купля-продажа автомобиля не является основанием для проведения повторного техосмотра, если на данный автомобиль уже была выдана диагностическая карта (талон техосмотра), срок действия которой не истек (, Закона N 170-ФЗ). Связанные вопросы Как пройти техосмотр?

Как часто нужно проходить техосмотр?

Кроме того данные вносятся в единую базу данных (ЕАИСТО), где хранятся в течение 5 лет.

Сама карта изначально составляется в двух экземплярах, где должны быть подпись и печать эксперта, проверявшего транспортное средство.

Один экземпляр отдаётся владельцу ТС, а второй хранят на ПТО в течение трёх лет. Она необходима, для приобретения в страховой компании полиса ОСАГО, без которого ездить по дорогам общего пользования нельзя.

Тем не менее, не все знакомы с процедурой регистрации авто по новым правилам.

О том, какой порядок перерегистрации автомобиля на нового владельца без снятия с учета в 2021 году, можно ли поставить на учет авто без бывшего владельца, как оформить машину на родственника и как сохранить за собой старые номера, Вы узнаете из этой статьи. Со вступлением в силу регламента МВД в конце 2013 года процедура оформления машины на нового собственника упростилась, так как снимать машину с учета при продаже стало необязательно. Правила переоформления авто без снятия автомобиля с учета в 2021 году остались без изменений, и новому владельцу не составит труда зарегистрировать свой автомобиль.

Это и есть диагностическая карта. Она составляется в трех экземплярах и заверяется подписью эксперта.

Одна из копий выдается на руки владельцу. Каждой карте присваивается уникальный номер, по которому ее можно проверить в базе ЕАИСТО. Срок ее действия Срок действия диагностической карты определен правилами периодичности проведения техосмотра.

У владельцев новых машин ее не попросят даже при оформлении ОСАГО, где она обязательна. Само по себе отсутствие у водителя легкового автомобиля диагностической карты правонарушением больше не является.

Штраф за это наложить сотрудник автоинспекции не имеет права. Но если в результате непрохождения ТО не была оформлена страховка, то это уже повод для административного взыскания.

Для получения положительного результата техосмотра автомобиль необходимо подготовить к прохождению диагностики. Если имеются неполадки и неисправности, следует их устранить. В противном случае получить диагностическую карту не получится. Положительное экспертное заключение выдается при условии безотказной работы узлов и целостности деталей ТС.

Обязательный регламент проведения диагностики включает:

- проверка тормозной системы;

- работоспособность дверных замков;

- проверка люфта руля и подвески;

- пригодность световых приборов и соответствие стандартам технических жидкостей;

- работоспособность силового агрегата;

- отсутствие повреждений на лобовом стекле;

- функционирование стеклоомывателей;

- состояние колес и шин;

- работоспособность прочих узлов и механизмов;

- значение параметров токсичности выхлопа;

контроль системы ГЛОНАСС, если таковой оборудовано ТС.

Основные изменения коснулись некоторых систем, обязательных для осмотра. Сведения о поправках внесены в таблицу ниже:

Система	Требования в правилах до 2021 года	Изменения в редакции правил 2018
Рулевой механизм	Недопустимо использовать рулевой привод со следами деформации, повреждениями	Тоже + без ГУР и демпфера, предусмотренных конструкцией изготовителя; износ сальника, подтекание масла для ГУР
Рассеиватели светотехнических приборов	Разрушение или отсутствие их недопустимо	Тоже + загрязнение и применение средств тонировки, не предусмотренных изготовителем (в том числе пленочных материалов)
Стклоочистители и стеклоомыватели	Необходимо наличие хотя бы одной из указанных единиц	Недопустимо изменение заводских конструкций. Система очистки лобового стекла должна функционировать

ТС комплектуется медицинской аптечкой, огнетушителем, знаком аварийной остановки. Объем огнетушителя для легковых ТС составляет 2 литра, для автобусов и грузовых машин — 5 литров.
В изменениях прописано требование при замене летних шин на шипованные — они должны устанавливаться на все колеса.
Если в процессе диагностики выявлена неисправность, то она подлежит устранению.

ДК выдается только после решения обнаруженной проблемы. Если вследствие недосмотра произойдет ДТП, материальный ущерб подлежит взысканию с оператора, упустившего неисправность при проведении ТО.

В случае диагностирования неисправности ТС после ремонта требуется новая экспертиза.
Все выявленные неисправности фиксируются документально.
Если для ТО повторно выбран тот же центр, что проводил первичную диагностику, то проверке подлежат только те узлы и системы, которые не прошли аттестации. Это правило работает в течение 20 дней от даты проведения первого осмотра.
Повторная проверка для автомобилиста платная, если ТО проводится по истечении указанного срока.
При выборе другого автоцентра производится полная диагностика.